Aktualności

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był wiadukt kolejowy w Rudzińcu Gliwickim.

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był most kolejowy na Kanale Kędzierzyńskim.

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był wiadukt kolejowy nad DK 94.

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był wiadukt kolejowy w Paczynie.

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był most kolejowy na Kanale Gliwickim.

Dobiegła końca modernizacja linii kolejowych na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W ramach inwestycji m.in. przebudowano obiekty inżynieryjne. Jednym z nich był wiadukt kolejowy w Pisarzowicach.

Pociągi mogą już korzystać ze zrewitalizowanej trasy kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Nowe tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne pozwalają na osiągnięcie wyższych prędkości, przy jednoczesnym ograniczeniu hałasu i wibracji. Z odnowionych przejazdów kolejowo-drogowych i wiaduktów korzystają także zmotoryzowani.

Lepsza jakość powietrza, mniejszy hałas, a także niższe zużycie energii – to tylko niektóre korzyści z transportu kolejowego. Rewitalizacja linii kolejowej jest najlepszym sposobem na odciążenie dróg i przeniesienie tysięcy ton towarów na tory. To z kolei oznacza pozytywny wpływ na środowisko.

Montaż nowej sieci trakcyjnej, zautomatyzowane rozjazdy, które pozwalają na płynną i bezpieczną zmianę kierunku jazdy [czy nie powinno być: „toru”?], a także nowa nawierzchnia torowa przenosząca większe obciążenia. Rewitalizacja linii kolejowej to złożony proces budowlany. Co się za nim kryje? Zapraszamy do zapoznania się z infografiką.

Na modernizowanych liniach kolejowych Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle znajdują się dwie stacje towarowe – Toszek Północ i Rudziniec Gliwicki. To ważne obiekty, które obsługują kolejowy przewóz towarów. Co dzieje się na takich stacjach i w jaki sposób korzystają z nich pociągi towarowe? Zapraszamy do zapoznania się z infografiką.

Na modernizowanej trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. odnowiły wiele mostów i wiaduktów. Każda konstrukcja wymagała indywidualnego podejścia. Zapraszamy do zapoznania się z infografiką, pokazującą czym różniły się prace na poszczególnych obiektach.

Trwają prace na torze nr 2 linii 153. To jeden z ostatnich etapów inwestycji Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. W szybkim montażu szyn pomaga specjalistyczna maszyna – zgrzewarka szynowa, która może poruszać się zarówno po drogach jak i po szynach.

Technologia zgrzewania torów sprawia, że przejeżdżające pociągi generują mniejsze drgania i hałas. Zapraszamy do obejrzenia galerii zdjęć z pracy zgrzewarki oraz dodatkowych prac torowych.

Inwestycja prowadzona na liniach kolejowych Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle pozwoli na szybszy przewóz towarów koleją. Na zrewitalizowanej trasie pociągi będą mogły rozpędzić się do 90 km/h. Co sprawia, że składy towarowe przyspieszą? Zapraszamy do zapoznania się z infografiką.

Trwa modernizacja trasy Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Po zakończeniu prac na torze nr 1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły wymianę toru nr 2.

W trakcie prac wykorzystywane są nie tylko tradycyjne urządzenia budowlane, ale także specjalistyczne maszyny, takie jak podbijarka tłucznia. Zapraszamy do obejrzenia galerii:

WRZESIEŃ 2020: POCIĄGI I PRACE NA LINII 153

Prace na torze nr 2 obejmują między innymi wymianę szyn, podkładów i sieci trakcyjnej przynależnej do toru. To kontynuacja inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na liniach kolejowych Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Po zrewitalizowanym torze nr 1 jeżdżą już pociągi towarowe. Zapraszamy do zapoznania się z galerią przedstawiającą prace.

Jednym z ostatnich etapów prac na modernizowanych i rewitalizowanych liniach kolejowych jest użycie profilarki – maszyny, dzięki której podkłady i szyny zyskują stabilność pozwalającą na wytrzymanie wielotonowych nacisków pędzących pociągów. Zapraszamy do zapoznania się z jej działaniem.

Wiadukt nad drogą krajową nr 94 to ważny obiekt na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Prace, które na nim wykonaliśmy, zapewniły możliwość szybkich, komfortowych i bezpiecznych przejazdów. Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami.

Jak to się dzieje, że pociągi jeżdżą szybko i bezpiecznie? Niezwykle istotne w tym kontekście jest podtorze, czyli „fundament” toru kolejowego. Dzięki niemu szyny nie przemieszczają się i nie odkształcają pod wielotonowymi obciążeniami przejeżdżających pociągów. Na czym polega wzmacnianie podtorza? Zapraszamy do zapoznania się z infografiką.

Jest szybciej, bezpieczniej, ekologicznie i ciszej. To tylko pozytywnych efektów rewitalizacji trasy kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Na zmianach skorzystają między innymi mieszkańcy, samorządy, biznes i kierowcy. Zapraszamy do zapoznania się z korzyściami, jakie przyniosła inwestycja.

Jak to się dzieje, że pociąg może sprawnie i bezpiecznie skręcać, pomimo swojego ciężaru i prędkości? Jak wygina się szyny, aby tworzyły łuk? Czy na trasie pociągu może się znaleźć ostry „zakręt”? Wszystko wyjaśnia poniższa infografika.

W ramach prac na trasie kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle, zmodernizowaliśmy towarową część stacji Rudziniec Gliwicki. To niezwykle ważny element inwestycji – odnowiona stacja obsłuży więcej pociągów i usprawni ruch towarowy na Śląsku.

Zakończyliśmy rewitalizację odcinka Nowa Wieś – Stare Koźle, znajdującego się na linii kolejowej 681. To ważny etap, ponieważ wieńczy prace na pierwszym torze trasy Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Zapraszamy do zapoznania się z materiałami.

Modernizacja stacji Toszek Północ była związana z remontem trasy kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Prace rozpoczęły się w pierwszej połowie 2018 roku. Obecnie na stacji znajdują się nowe tory i sieć trakcyjna oraz nowoczesne, mechaniczne rozjazdy. Stacja może obsłużyć cięższe, dłuższe i mocniejsze składy kolejowe.

Remont pierwszego przęsła mostu nad Kanałem Gliwickim należał do najważniejszych prac prowadzonych w ramach rewitalizacji trasy Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Poniższa infografika pokazuje efekt inwestycji, która usprawniła i przyspieszyła ruch pociągów.

Do rewitalizacji linii kolejowych na odcinku Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle wykorzystaliśmy pociąg do potokowej wymiany nawierzchni torowej, nazywany w skrócie PUN. Dzięki jego pracy możliwa jest wymiana nawet 1200 metrów linii kolejowej dziennie, a jego użycie skróciło prace o kilka tygodni. To jedna z największych maszyn budowlanych wykorzystywanych przy przebudowie torów kolejowych.

Most nad Kanałem Gliwickim to jeden z najważniejszych obiektów inżynieryjnych na linii Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Wyremontowaliśmy pierwsze przęsło, a pod koniec czerwca zakończymy prace na drugim. Dzięki temu pociągi pojadą dwoma wyremontowanymi torami rozwijając prędkość do 90 km/h.

Dzięki prowadzonej przez nas rewitalizacji linii kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle pociągi sprawnie i szybko przetransportują większe ilości towarów. Będzie to możliwe między innymi za sprawą zakończonych prac modernizacyjnych na stacjach towarowych Toszek i Rudziniec Gliwicki. Wymieniliśmy tam nawierzchnię torową oraz sieć trakcyjną, a także zamontowaliśmy nowoczesne, mechaniczne rozjazdy, które poprawią płynność i bezpieczeństwo ruchu pociągów.

Obecnie odchodzi się już od przytwierdzania szyn do podkładów za pomocą śrub. Zamiast tego stosowane są tzw. przytwierdzenia sprężyste. Pozwalają one nie tylko na lepsze tłumienie drgań wywołanych przez przejeżdżający skład, ale także pełnią funkcję izolatora elektrycznego. Jak to wygląda w praktyce? Zobaczcie infografikę.

Kończą się prace remontowe na linii kolejowej nr 681 od Nowej Wsi do Starego Koźle. Prace finalizujące przebudowę polegały na łączeniu szyn metodą zgrzewania, co pozwala na eliminacje charakterystycznego stukotu pociągów jadących po tak wykonanym torze. Przywrócenie ruchu kolejowego na tej linii planowane jest na maj 2020 r.

Kolejny fragment remontowanej przez nas linii kolejowej Toszek – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle został ukończony. Na całym odcinku nie tylko zamontowaliśmy nowe tory i sieć trakcyjną, ale także odnowiliśmy most kolejowy nad Kanałem Kędzierzyńskim.

Jak bezpiecznie podnieść metalowy element o wadze…100 ton? Przed takim wyzwaniem stanęli inżynierowie odpowiedzialni za remont drugiego przęsła wiaduktu kolejowego w Paczynie. Operacja została przeprowadzona z wykorzystaniem podnośników hydraulicznych. Dzięki podniesieniu przęsła możliwy był remont podpór i wymiana zużytych łożysk.

Zakończyliśmy przebudowę najważniejszego obiektu inżynieryjnego na linii nr 199. Most kolejowy nad Kanałem Kędzierzyńskim uzyskał pozwolenie na użytkowanie, a ruch pociągów na obiekcie został wznowiony. Remont mostu trwał nieco ponad rok. Linia nr 199 jest ważną linią towarową, która pozwala między innymi na transport towarów ze Śląska na północ w kierunku portów morskich. Dzięki przeprowadzonej przebudowie pociągi będą transportować większe ilości towarów w krótszym czasie.

Przeprowadziliśmy próby obciążeniowe wyremontowanego mostu nad Kanałem Kędzierzyńskim. Zadanie to polega na kilkukrotnym przejechaniu ciężką lokomotywą po obiekcie. Specjaliści podczas takiej próby monitorują poziom ugięcia konstrukcji. Następnie dane trafiają do końcowej analizy. Most nad Kanałem Kędzierzyńskim to jeden z najważniejszych obiektów inżynieryjnych na remontowanej obecnie linii kolejowej nr 199 łączącej Rudziniec Gliwicki i Kędzierzyn Koźle.

Od listopada zeszłego roku pociągi korzystają z wyremontowanego toru linii nr 153 pomiędzy Toszkiem a Rudzińcem Gliwickim. Każdego miesiąca przejeżdża tędy średnio 288 pociągów, głównie towarowych.

Przyczółki to skrajne podpory mostów lub wiaduktów. Po latach eksploatacji one również wymagają renowacji. Jak ona przebiega? Tłumaczymy na przekładzie przyczółków wiaduktu kolejowego w Paczynie.

Trwają prace związane z przebudową sieci trakcyjnej. Ich efektem będzie instalacja tzw. ciężkiej sieci trakcyjnej, która umożliwia przejazd mocniejszych składów, a tym samym przewóz większej ilości towarów. Podstawą montowanych słupów trakcyjnych są prefabrykowane pale fundamentowe.

Choć gabarytowo nie należą do największych, to jednak ich rola jest nie do przecenienia. Nastawnie kolejowe to obiekty, które w trakcie przebudowy linii kolejowej zyskują nowe oblicze. Nie inaczej było w przypadku nastawni w Sławięcicach i Toszku. Oba obiekty zostały wyremontowane i zyskały nowe wyposażenie.

Zakończyła się przebudowa wiaduktu kolejowego w Toszku. Tu krzyżują się dwie ważne linie kolejowe. Poniższa infografika prezentuje stan przed i po wykonanych pracach.

Zaglądamy ponownie na oddaną pod koniec zeszłego roku linię Toszek – Rudziniec Gliwicki aby porównać, jak poszczególne obiekty wyglądały przed i po remoncie.

Od kwietnia zeszłego roku prowadziliśmy prace remontowe mostu kolejowego nad Kanałem Kędzierzyńskim. W efekcie na początku tego roku konstrukcja jest niemal gotowa. Poniższa infografika prezentuje zakres prac wykonany podczas renowacji mostu.

To jeden z najwazniejszych momentów i kamieni milowej całej inwestycji. Po dwóch latach rewitalizacji oddajemy do użytku odcinek Toszek Pólnoc – Rudziniec Gliwicki. Poniżej prezetujemy zakres wykonanych prac i historię przebudowy.

Na prowadzonej przez nas rewitalizacji linii kolejowej skorzystali także kierowcy. Mogą oni już korzytsać z odnowionych przejazdów kolejowo-drogowych w Bycinie i Pławniowicach. Sprawdcie, jak te obiekty wyglądały przed, a jak po remoncie.

Za nami najważniejszy moment prac remontowych mostu nad Kanałęm Kędzierzyńskim, czyli nasuwanie przęsłą mostu. Jak to wyglądało? Zapraszamy do obejrzenia filmu.

Kończąca się właśnie rewitalizacja linii kolejowej Chybie – Żory – Rybnik – Nędza/Turze wymagała zaangażowania znacznych sił i środków. Tysiące ton materiałów budowlanych, dziesiątki maszyn i urządzeń. Poniższa infografika prezentuje najważniejsze z liczb charakteryzujących projekt.

Kończymy prace remontowe jednego z najważniejszych obiektów inżynieryjnych na linii Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki. Most nad kanałem gliwickim – bo o nim mowa – przeszedł kilka etapów prac modernizacyjnych. Poniższa infografika prezentuje najważniejsze z nich.

Czy możliwe jest przeprowadzenie remontu linii kolejowej w kilka dni? Możliwe. Taka sytuacja miała miejsce niedawno na jednym z odcinków rewitalizowanego przez nas odcinka Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki.

Na początku października rozpoczniemy proces nasuwania ważącego ponad 300 ton przęsła mostu kolejowego nad Kanałem Kędzierzyńskim. To ukoronowanie prac remontowych jakie wykonaliśmy na tym obiekcie. Samo nasuwanie to skomplikowany i wymagający proces, którego szczegóły wyjaśnią poniższa infografika i videoinfografika.

Naciskamy na szybki postęp prac przy rewitalizacji naszej linii. Dosłownie i w przenośni. W związku z dobiegającymi końca pracami na obiektach mostowych i wiaduktach przeprowadzone zostaną próby naciskowe (obciążeniowe). W ich trakcie mierzy się tzw. strzałki ugięcia. O co w tym chodzi? Wyjaśni infografika.

W związku z pracami sieciowymi na odcinku Sławięcice – Kędzierzyn-Koźle, ruch pasażerski na odcinku Gliwice – Kędzierzyn-Koźle będzie prowadzony z wykorzystaniem zastępczej komunikacji autobusowej. Prosimy o zapoznanie się z poniższą infografiką.

Ten dźwig mógłby unieść czołg i to nie koniec jego możliwości. Podczas remontu wiaduktu kolejowego w Toszku użyliśmy ciężkiego dźwigu zdolnego przenieść obiekty o masie przekraczającej 500 ton! Jak to działa? Zobaczcie poniższą infografikę.

W związku z pracami sieciowymi prowadzonymi na odcinku Rudziniec Gliwicki – Nowa Wieś, ruch pasażerski na odcinku Gliwice – Kędzierzyn-Koźle będzie prowadzony z wykorzystaniem zastępczej komunikacji autobusowej. Poniższa infografika prezentuje terminy obowiązywania zastępczej komunikacji autobusowej oraz lokalizację przystanków.

Sieć trakcyjna to nieodzowny element nowoczesnej linii kolejowej. Nie inaczej jest w przypadku rewitalizowanej linii kolejowej Toszek – Stare Koźle. Właśnie teraz instalujemy sieć trakcyjną na najważniejszych stacjach. Poniżej prezentujemy kilka faktów związanych z działaniem sieci trakcyjnej, które mogą Was zaskoczyć.

Dodatkowe rozjazdy, które usprawnią ruch kolejowy, mocniejsza sieć trakcyjna, czy nieplanowany wcześniej remont przejazdu kolejowo-drogowego. To zakres prac dodatkowych, jakie wykonamy na rewitalizowanej linii kolejowej Toszek – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle. Szczegóły przedstawia poniższa infografika.

Płaskie, łukowe, metalowe, betonowe. Bez mostów i wiaduktów przeprowadzenie linii kolejowej byłoby niemożliwe. Poniższa videoinfografika, na przykładzie rewitalizowanej obecnie linii kolejowej Toszek – Stare Koźle, prezentuje najczęściej występujące rodzaje mostów i wiaduktów kolejowych.

To jeden z ważniejszych obiektów inżynieryjnych na rewitalizowanej linii kolejowej Toszek – Stare Koźle. Kluczowy dla przywrócenia ruchu na remontowanym odcinku. Wiadukt kolejowy w Toszku zyskał nowe przęsło, które na miejsce zostało przywiezione w dwóch częściach. Z wideoinfografiki dowiesz się jak przebiegał remont obiektu.

Remont linii kolejowej prowadzony jest nie tylko w centrach miast, ale także poza nimi. Z myślą o podniesieniu bezpieczeństwa na odcinku Toszek – Stare Koźle wyremontujemy także przejazdy kolejowo-drogowe ważne z punktu widzenia lokalnych społeczności.

To jeden z ważniejszych obiektów inżynieryjnych na rewitalizowanej linii kolejowej Toszek – Stare Koźle. Wiadukt kolejowy w Toszku przechodzi właśnie gruntowną przemianę. Obiekt zyskał zupełnie nowe przęsło. Odnowione zostały także jego podpory i fundamenty.

Uwaga kierowcy!
W związku z remontem przejazdu kolejowo-drogowego w Bycinie w dniach 5 – 7 lipca 2019 r. wyznaczone zostaną objazdy. Prosimy o zapoznanie się z poniższą infografiką prezentującą ich przebieg.

Dzięki prowadzonej przez nas rewitalizacji linii kolejowej Toszek – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle pociągi będą mogły transportować większą ilość towarów w krótszym czasie. Wspomniana linia jest jedną z kilku linii towarowych, jakie remontujemy obecnie na terenie województwa śląskiego. Poniższa infografika prezentuje inne prowadzone przez nas projekty, których celem jest modernizacja linii towarowych. Po ich zakończeniu poprawi się bezpieczeństwo w ruchu kolejowym, ale także drogowym. Więcej towarów na torach, oznacza bowiem mniejszy tłok na ulicach.

W związku z pracami sieciowymi prowadzonymi na stacji Sławięcice wprowadzamy zastępczą komunikację autobusową na trasie Gliwice – Kędzierzyn-Koźle. Prosimy o zapoznanie się z terminami oraz lokalizacją przystanków.

W związku z remontem przejazdu kolejowo-drogowego kierowcy korzystający z drogi powiatowej Pławniowice – Taciszów będą korzystać z objazdów. Prosimy o zapoznanie się w poniższą mapą prezentującą trasę objazdu.

W związku z pracami realizowanymi na stacji kolejowej Rudziniec Gliwicki wprowadzamy zastępczą komunikację autobusową pomiędzy stacjami Gliwice i Kędzierzyn Koźle. Poniższa infografika prezentuje lokalizacją przystanków autobusowych oraz terminy obowiązywania zastępczej komunikacji autobusowej.

To jedna z najbardziej skomplikowanych i okazałych maszyn kolejowych. Jej prawidłowa nazwa to: „pociąg do potokowej wymiany nawierzchni kolejowej” ale kolejarze nazywają ją krótko: maszyna PUN. Właśnie dzięki jej wykorzystaniu na kilkukilometrowym odcinku rewitalizowanej obecnie linii kolejowej Toszek – Stare Koźle udało się przyspieszyć prace nawet o kilka tygodni. Jak to wyglądało? Poniżej film.

Więcej prądu na linii kolejowej
To już pewne. Na rewitalizowanym obecnie fragmencie linii kolejowej Toszek – Stare Koźle zainstalujemy sieć trakcyjną o wyższych parametrach niż pierwotnie planowane. Aneks w tym zakresie podpisaliśmy niedawno z wykonawcą tego odcinka. Jakie są najważniejsze zalety montażu tzw. ciężkiej sieci trakcyjnej tłumaczy poniższa infografika.

Podczas remontu linii kolejowej wykorzystujemy wiele specjalistycznych maszyn budowlanych. Pokazywaliśmy już działanie podbijarek torowych, palownic, czy pociągu do tzw. potokowej wymiany torów. Zdarza się, że w prowadzeniu remontu pomagają nam także… barki rzeczne. Wykorzystamy je m.in. podczas remontu mostu kolejowego nad Kanałem Kędzierzyńskim.

Podobnie jak kierowcy, tak i maszyniści prowadząc pociąg muszą zwracać uwagę na sygnały świetlne. Na tym jednak podobieństwa się kończą. Kolejowe sygnalizatory świetlne są o wiele bardziej skomplikowane, a maszynista musi zapamiętać nawet kilkadziesiąt (!) różnych sygnałów. Podczas remontu linii kolejowej Toszek – Stare Koźle także wymieniamy semafory świetlne. Aby przybliżyć nieco sposób ich działania prezentujemy poniższą infografikę.

Nowoczesna linia kolejowa musi być odporna na trudne warunki atmosferyczne, w tym silne mrozy. Dlatego projektując jej przebudowę, uwzględniamy także montaż odpowiednich systemów pozwalających na sprawną eksploatację w zimie. Jednym z nich jest EOR – czyli system Elektrycznego Ogrzewania Rozjazdów. Zasadę działania takiego systemu prezentuje poniższa infografika.

Już za kilka tygodni ruszy remont mostu kolejowego nad Kanałem Kędzierzyńskim. Prace rozpoczną się od rozbiórki istniejącej konstrukcji. Następnie zbudujemy nową przeprawę. Jak będzie ona wyglądać? Zapraszamy do obejrzenia poniższej infografiki.

Wiadukt kolejowy w Paczynie to jeden z ważniejszych obiektów inżynieryjnych na modernizowanym obecnie odcinku Toszek – Stare Koźle. Obiekt przeszedł gruntowną modernizację. Odnowiona konstrukcja, wzmocnione przyczółki to tylko część z wykonanych prac. Poniżej videoinfografika prezentująca ich zakres.

Trwa rewitalizacja ważnej linii towarowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki. Prace polegają głównie na wymianie wyeksploatowanych i nieczynnych od lat torów, ale nie tylko. W lipcu rozpoczęliśmy modernizację stacji kolejowej Rudziniec Gliwicki, dzięki której poprawi się jakość obsługi pociągów towarowych, ale także zwiększy się ich prędkość. Odtwórz poniższy film i przekonaj się jak zmieni się stacja Rudziniec Gliwicki już w pierwszej połowie 2019 roku.

Trwa remont mostu kolejowego nad Kanałem Gliwickim. Wzmocniona zostanie konstrukcja obiektu i położone zostaną nowe tory. Prace zakładają również odmalowanie i oczyszczenie 65-metrowej, stalowej kratownicy.

Zakres prac obejmuje czyszczenie powierzchni betonowych i stalowych, odtworzenie powłok antykorozyjnych, odmalowanie i renowację łożysk wiaduktu. Wykonawca także umocnieni skarpy pod przęsłem, odnowi balustrady, odtworzy chodnik i schody skarpowe z poręczą. Jednym z ostatnich etapów remontu, będzie uporządkowanie terenu wokół obiektu. Na wiadukcie kolejowym są prowadzone także prace torowe. Tor nr 1 linii kolejowej nr 153, który od lat jest wyłączony z użytku, jest odtwarzany na całym odcinku Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki. W ramach prac wymieniana jest nawierzchnia torowa i urządzenia srk, remontowane są obiektów inżynieryjne oraz odtwarzana jest sieć trakcyjna.

Prace na Moście Zamysłowskim w Rybniku nabierają tempa. Robotnicy wyremontowali już tor numer 1. Obecnie na zabytkowym obiekcie trwa montaż sieci trakcyjnej i czyszczona jest elewacja. Wkrótce rozpocznie się remont toru numer 2.

Rusza przebudowa towarowej linii kolejowej Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle na odcinku Roszek Północ – Rudziniec Gliwicki. Gruntowna modernizacja rozpocznie się w lipcu, gdy na tory wjedzie ciężki sprzęt. Linia nr 153 jest linią dwutorową, ale tor nr 1 od wielu lat był wyłączony z ruchu. Teraz przejdzie pierwszy całkowity remont. Tor numer 2 zostanie odnowiony w miejscach wymagających najpilniejszej naprawy.

W ramach modernizacji linii Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle remontujemy wiadukt w Rybniku. Prace potrwają do końca sierpnia 2018 roku. Obejrzyj naszą videoinfografikę i dowiedz się, jakie przewidywane są zmiany w organizacji ruchu w związku z realizacją inwestycji.

W ramach modernizacji linii Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle remontujemy wiadukt w Rybniku. Prace potrwają do końca sierpnia 2018 roku. W ramach inwestycji m.in. wyremontowane zostaną wyeksploatowane przęsła wiaduktu, wzmocnione zostaną metalowe podpory. Odbudowane zostanie torowisko i sieć trakcyjna. Zachęcamy do zapoznania się z naszą videoinfografiką!

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 23 października podpisały umowę z wykonawcą odcinka Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle, którym została warszawska spółka PORR. Wykonawca rozpocznie od prac projektowych, a następnie przystąpi do robót budowlanych. Remont tego istotnego dla transportu towarów odcinka wyniesie około 180 mln złotych.